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抗压吧,原厂STYLE,凯迪拉克ATS 25T改装晋级二阶特调心得共享,益母草颗粒

2019-04-20 22:59:12 投稿作者:admin 围观人数:197 评论人数:0次

说到凯迪拉克ATS,不少人都会戏弄20万落地、变速箱不可等等,不过作为一款主打运动的特性的奢华中型车,凯迪拉克ATS本身仍是有不俗的改装潜力的,本期小编就带来一辆原厂style的凯迪拉克ATS改装事例。

“3年半,ATS作为我的启蒙老师从开端到走向它效劳的结尾(预备换车),作为一名绝版25T弱鸡车主,同享一下我的进化之路。我的改装是sleeper道路,外观他人眼里无非便是ATSL抢先版别,喜爱扮猪吃虎吧,外观只改了一个LED大灯和铸造V轮,原厂银色。”

“首要我晋级过28T原厂程序,几百块,25T晋级完今后榜首是怠速颤动点,第二后段加快总算不疲软,其他没什么问题,但25T的活塞这块仍是和28T有点差异,简略点来说仍是脆一点点,遇见恶劣改装仍是更简单出问题。”

“过了一段时间,不满意动力,也是想让虾兵蟹将少寻衅ATS,决议进一步改造,我是大街战选手,什么01 04的从来不会去测,下面我会写几个实战中遇到的车机,但我不是李可无脑党,底子遵从湾岸规矩,勿喷。”

榜首步:替换直通头段和injen进气

直通头端长处:最大下降排温,ATS这款车散热很差,除了直通或200目,200以上替换无含义。

直通头段缺点:滋味真大,像车烧了相同,就看你怎样取舍舒适卢沟虾和功能了,不要想着兼得,1周几回毛病码都是小事,下雨、雾天、暴力驾驭等等一些非常规环境都会亮灯,假如只换了头段没换中尾,底子没滋味。

此处有几个点:

1.发动机毛病灯亮了今后,不要觉得无所谓,通用的ECU很鬼畜,亮灯会影响节气门视点、喷油、焚烧视点等等,会让你的车抑扬、颤动等等,要及时清障,究竟你不是群众神车。

2.头段屏蔽头尽量装两个小三元,滋味小一丢丢,重要的是亮灯概率小一些,不心烦。

3.直通选个1500以上的国产就行,什么隔热之类的用不到。

4.亮灯问题某宝买个轿车安全卫士即可,没事自己清毛病码。

进气长处:原装位;在几千块价格里最具实力的ATS进气,大金朝翰品牌定心,底子不报毛病码。

进气缺点:进气管路有点过粗(能够自行比照其他ATS进气),不调配程序低扭丢失略多,不如风格舒畅经济。

此处有几个点:

1.假如只刷1阶或许2阶保存,为了经济和北京瑞得伊格尔科技有限公司作用,能够用风格,可是假如再继续晋级,你的风格就废了,所以必定想好自己的晋级规划,别走重复的弯路。

2.ATS不适宜用暴露冬菇头,发热、发动机耐受程度、高速今后的颤动、下雨刮风等不适宜要素太多。

3.外置泄气阀这个车不适用,损伤节色即是空2015气门。

榜首步的改装我以为是本钱最低收效最快的方法,显着感觉起步车轻了,高转速动力衰削减多了,变得很灵敏。

第二步:替换的中冷和赛道用打孔划线刹车盘

替换的中冷和赛道用打孔划线刹车盘(国产),由于我想好了便是奔着二阶去的,也想每次体会一下改装改变,并且这样抗压吧,原厂STYLE,凯迪拉克ATS 25T改装晋级二阶特调心得同享,益母草颗粒就不必再拆杠了。

前置中冷长处:撤销原厂夹层中冷规划结构,空调夏天制冷更好一点;撞风更强,散热更好。

前置中冷缺点:追尾作废;涡轮迟滞;检测一点装置技能;挑选很重要,ATS的中冷仍是很坑的。

此处有几个点:

1.前置中冷最好的合作是V杠,撞风最强,散热最好,D3杠最废物,比原厂还废物。

2.不换V杠要留意中冷管路走位,图1能够看到中冷管路在下方,合上前杠查询图2得出,正好撞风便是管路走的直线规模,假如中冷管路在上方,合上杠今后不是直接撞风,圣德太子的愉快木造修建空气活动不是直线,仍是有必定影响。

3.不刷程序的话略微急加快会有敲铁声响,那是空气撞击中冷铝管的声响,无解,不必忧虑,没刷程序进气排气仍是有点乱,不顺。

4.装置不到位或许频频报毛病码。

5.需求切开的中冷不要,准则上前杠下面正好适宜。

赛用打孔划线长处:暴力驾驭简直无热衰;刹车盘简直无划痕,很光滑;脚感改变不大,高时速刹车更有力。

赛用打孔划线缺点:刚发动开车一段时间会有点异响宝岛眼镜;刹车片耗费相对较快馓子一点。

此处有几个点:

1.原厂布雷博刹车已满足,哪怕是刷程序,不需求换大六,真实不可换刹车皮和钢喉。

2.前轮替换即可,后轮还可君迪影投所以原厂盘,七分前三分后,市区替换后轮含义不大。

3.原厂前轮刹车替换盘只适用于17、18寸轮毂,再大轮毂会很空,很丑。

第二步完成后说实话没有显着改变,反倒觉得车笨了,可是中后段猛了,市区代步反而又不舒畅了。

第三步:替换中尾段排气

改装排气,我只调研了30多种排气,真实适宜ATSll的外国货只需corsa、芒果、赛百灵、borla,但都没有阀门,像牛奶、西班牙的cap之类的就不说了,好像奢华品牌为了要国家补贴出产三缸机相同,便是占一个车型吧,其他的像是机械师、AXR、res、rs、肯德基、威狼、雷鸟、HSR等等,都是国货明星凸点,都有阀门,只需别选低于6800的就能够,二年级下册语文书要不然共振、切开、漏气、阀门失抗压吧,原厂STYLE,凯迪拉克ATS 25T改装晋级二阶特调心得同享,益母草颗粒灵、阀门密封不严等等一堆问题,重要的是开阀门你吹出来的像GK5相同的声响很low。

排气长处:我喜爱消沉,不炸;原装位,不会两根排气凹凸左右不在一个直线,那样很low;简直无共振,遥控钥匙做工不错;刷程序后排温操控能够。

排气缺点:作为国货仍是略贵。

关于排气体系的几个问题:

1.头段换和不换的全段排气是大相径庭,换了头段的永久都归于偏炸,特别是直通,但关阀门仍然仍是比较安静,问题不大。

2.品牌排气中,排气色彩偏暗或许亚光的一般来讲是管壁相对较厚的,比较闷一点(举比如,肯德基很透亮,很炸)。

3.ATS不需求很大管径,68满足,72、76那种不必定会有好作用,吹不动,背压、回压丢失。

4.不要运用落后的真空抽气阀门,必定挑选电磁阀门,秒开秒关。

5.钛合金排气更炸。

6.排气简单出异响的三个方位:底盘拉杆磕碰,吊耳周围磕碰,尾喉与后杠紧贴共振。

7.刷程序会使关阀门状况下声响更大一点,首要是排气更通畅,流速快,但仍是影响不大。

8.LTG吹不出V8的声响,便是迁延蒜香排骨机,不要相信什么改进声浪,排气最多是润饰,物理作用不可逆。

这一步替换完进排气体系今后,显着感觉除了低扭以外,阀门排气低扭丢失不大,我首要是进气管路太粗原因,全体通畅了,转速上升快,持久力强,可是偶然发动和怠速会有较大颤动,原因是原厂程序和进排气提高今后不搭,ECU需求来回调整保持安稳。

第四步:晋级万吨铸造轮毂&轮胎

第四步,替换18寸万吨铸造V轮,前225,后255,调配东营莱斯特隔造胎,平常开车比较淡定的能够用米其林、倍耐力等等,你们都懂,我就不写了,我这种造的凶猛,用贵的没意思了,家抗压吧,原厂STYLE,凯迪拉克ATS 25T改装晋级二阶特调心得同享,益母草颗粒里没矿。

铸造长处:熟人,确保万吨铸造,质量、数据确保;铸造独有的色泽,但外观低沉,契合我的观念;轻

铸造缺点:太低沉,误以为几百块的铸造。

此处有几个点:

1.前轮ET32,后轮42有必要确保,不然你的后轮会外突1厘米,山寨。

2.需从头配气门嘴。

3.后轮255不宽不窄,不是越宽越好,越宽滚阻越大,刹车越难刹,动力小,滚阻大=更慢,力所能及。

4.更极限的玩家后轮或许全半热熔都能够,无所谓。

5.后轮能够调点倾角,-4即可。

替换完仍然平常没感觉,不打滑情况下加快更快。

硬件终究一步,碳纤维+打孔方向盘,见仁见智吧,喜爱M的配色就买了,没改大屏,影响开车。

长处:手感好,手汗不包浆了;拨片能用了。

缺点:无,部分人因装置问题转向会有异响。

截止到这一步,硬件部分就改装结束了,大约开了一个季度,感觉榜首是挂了这么多零件,车辆状况缺不安稳,时而好开,时而难开,调配着毛病灯可谓是酸爽,并且市区内,简直70曾经还没有原车来的猛,好像一直在憋大招,比及高时速才用力,涡轮推迟愈加严峻,就像一个有勇无谋的傻子,所以预备刷ECU,也便是我们丧魂落魄的一步,爆爆爆。

终究步:程序护体

挑选程序无非几个点动身,首要看看当地署理,再看车涯成果,再看F4W的竞赛,再百度搜,满是负面不能够,一点音讯没有不能够,终究问你以为给你讲真话的车友或许朋友,终究选一个更具有大品牌背书的程序,不要当小白鼠选个人特调,新程序等,由于触及商业问题,这儿就不说太多了。

我挑选的程序其实归于罐头+微调,过程迥然不同:

1.查看车况,特调仅有的优点便是会依据车况来调整。

2.出去拉log,首要看看原厂换挡机遇,排温、进气温度、爆震点和值以及其他数据,海棠花图片横竖有些也不明白。

3.回来将你车况和拉的log发给总部,总发物部刷写。

4.录入,再测验,没问题收工。

大约全程4小时吧,慢就慢在写程序,当然你也能够要求刷一个二阶保存,一阶急进的等,我就冒死挑选的二阶正常的,不算保存,挺猛的,大体刷程序留意以下几个问题:

1.进气低于50度,排温低于900度,爆震值2.5以下吧,这是几个关乎你爆缸的要害数据,排温必定是抗压吧,原厂STYLE,凯迪拉克ATS 25T改装晋级二阶特调心得同享,益母草颗粒时速100以上油门究竟继续加快测的,要不然不是极限状况后期简单出问题。我是关着阀门抗压吧,原厂STYLE,凯迪拉克ATS 25T改装晋级二阶特调心得同享,益母草颗粒测得,所以数据保存,再强烈的的能够开阀门测,可是那个程序当你关阀门状况下极限作业就会导致条件不合格,然后爆缸。

2.原厂涡轮瞬压持压不要太高,仍是有危险,每个程序数据不相同。

3.刷完焚烧颤动,怠速不稳,1升2档抑扬或许各种古怪的工作都会有,不要忧虑,你先替换完以下我说的东西再看看究竟哪里有问题。

7度铱金火花塞或许改进换挡抑扬,颤动los问题,刹车油为了安全。

清洁剂和辛烷值提高便是削减积炭和爆震,爆震,爆震,真的要加。

还有更粘稠的机油和变速箱油(没留图就不发了),假如替换了这些仍是有问题,看看是否该清洗节气门还有铲除毛病码,再不可只能再去调程序和查看硬件了,只需不爆缸,都好说。

4.让程序商屏蔽氧传感信号,这样直通底子不亮灯了。

5.再寻求安稳上酒喷,调试很重要,空燃比很重要。

6.我高姝睿刷完今后又用设备读出来新程序和原厂程序做了比照,发现底子是安全状况下扩大了部分数据信号,不是乱调,还不错。

其实不管怎样讲,你确保排温,进气温度,散热,爆震值再加上机油光滑,终究调配靠谱的适宜的程序,让它在一个安稳的区间进一步高效发挥,管他是不是活塞缺点之类的,底子不会出问题,除非程序商故意想让你爆缸在他那里进一步铸造晋级,那个真没治了,所以擦亮双眼,多查询。

终景蜕变重生

改装结束今后,现在成果4.8S左右吧,天残脚,再说测这个也没抗压吧,原厂STYLE,凯迪拉克ATS 25T改装晋级二阶特调心得同享,益母草颗粒意思,街战不弹射底子都会慢0.4S左右,横竖现在遇到非功能车的3.0机子,功能车里边2.0没进一步改造的机子,都能玩玩,不再是本来只能打打买菜车了,我很知足。

以上便是我的25T一步一步进化之路,什么网上盛传的爆缸,改装潜力低无非是不明白的人被坑,道秦基伟听途说的人耳食之言跟风键盘算了,或许说他们不服气这个价位的车能跑到这种水平,看看自己的肉车,跟风诽谤抗压吧,原厂STYLE,凯迪拉克ATS 25T改装晋级二阶特调心得同享,益母草颗粒,我便是要打破这种说法,一起是对我榜首辆车的酬谢,给你一个别面的姿态。

本期凯迪拉克AT银行几点下班S改装事例道谢车主:大街王

the end
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